La Oficina de Investigación Especial de la Procuradora General James publica un informe sobre la muerte de Qian Adams 

NUEVA YORK – La Oficina de Investigación Especial (OSI) de la fiscal general de Nueva York, Letitia James, publicó hoy su informe sobre la muerte de Qian Adams, quien falleció el 11 de diciembre de 2023 en una colisión de vehículos motorizados que involucró a un miembro del Departamento de Policía de Syracuse (SPD) en Syracuse. Después de una investigación exhaustiva, que incluyó la revisión de las imágenes de video de una cámara de seguridad cercana y la cámara corporal del oficial, la reconstrucción de la colisión y un análisis legal exhaustivo, la OSI determinó que un fiscal no podría probar más allá de una duda razonable en el juicio que el oficial involucrado cometió un delito y, por lo tanto, no se presentarían cargos penales en este asunto.  

Poco después de la medianoche del 11 de diciembre, un oficial del SPD respondía a un informe de un robo en curso. El oficial viajaba hacia el suroeste por West Bear Street, una carretera de cuatro carriles y doble sentido que se cruza con Liberty Street, una carretera de un solo sentido y dos carriles. Cuando el oficial giró a la izquierda en Liberty Street desde West Bear Street, golpeó al Sr. Adams, quien vestía ropa oscura y conducía una bicicleta eléctrica con una pequeña luz LED mientras viajaba hacia el norte en medio de Liberty Street. Adams fue llevado a un hospital local, donde fue declarado muerto.  

Según el análisis de OSI de la Ley de Vehículos y Tráfico, el Derecho Penal y la jurisprudencia de Nueva York articulada por el tribunal más alto de Nueva York, un oficial de policía que causa una muerte mientras responde adecuadamente en un vehículo policial a una emergencia no puede ser acusado de un delito a menos que el oficial actúe de manera imprudente o intencional. El cargo penal que requiere imprudencia es el homicidio involuntario en segundo grado, en el que una persona es culpable cuando imprudentemente causa la muerte de otra persona. Para cumplir con este estándar, la evidencia tendría que demostrar que el oficial ignoró conscientemente un riesgo "sustancial e injustificable" de muerte, y que sus acciones fueron una "desviación grave" de un estándar razonable de conducta.  

Suponiendo que el oficial no estaba respondiendo a una emergencia, la evidencia no establece que actuó negligentemente. Probar el homicidio por negligencia criminal requiere probar más allá de toda duda razonable que una persona no percibió un riesgo sustancial e injustificable de que ocurriera la muerte; que el hecho de no percibir el riesgo era una desviación grave del estándar de atención de una persona razonable; y que la persona incurrió en una conducta reprochable.  

En este caso, si bien el oficial causó la muerte del Sr. Adams, la evidencia no establece más allá de toda duda razonable que la conducta del oficial fue una desviación grave de lo que un oficial razonable haría en las mismas circunstancias, y no establece que el oficial ignoró conscientemente un riesgo sustancial e injustificable de muerte. El oficial estaba obedeciendo el límite de velocidad, conduciendo dentro de un rango de 29 a 35 MPH en una zona de 40 MPH. No hay razón para creer que iba a exceso de velocidad o que conducía de manera peligrosa o que podría haber visto al Sr. Adams a tiempo para evitar golpearlo. 

Tampoco hay razón para creer que el oficial estaba bajo los efectos de las drogas o el alcohol, estaba enviando mensajes de texto o en una llamada telefónica, o estaba distraído de alguna otra manera. Por lo tanto, la OSI concluyó que no había pruebas suficientes para presentar cargos penales.  

Determinar la posibilidad de deterioro por alcohol es un componente esencial de la investigación de accidentes vehiculares. En este caso, al oficial involucrado nunca se le administró una prueba de aliento portátil (PBT). Si bien no hay razón para creer que el oficial que conducía el automóvil estaba bajo los efectos de las drogas o el alcohol, OSI recomienda que todos los oficiales de patrulla y supervisores estén capacitados en la administración del PBT y en las pruebas de sobriedad para que puedan evaluar a cualquier oficial de policía en servicio o fuera de servicio involucrado en una colisión de vehículos motorizados en la escena.