La Oficina de Investigaciones Especiales de la Fiscal General James publica reporte sobre la muerte de Morgan Salomone
NUEVA YORK – La Oficina de Investigaciones Especiales (OSI) de la fiscal general de Nueva York, Letitia James, publicó hoy su reporte sobre la muerte de Morgan Salomone, quien murió el 22 de noviembre de 2024 luego de un incidente automovilístico que involucró a miembros del Departamento de Policía del Condado de Nassau (NCPD) en Wantagh, condado de Nassau. Luego de una investigación exhaustiva, que incluyó la revisión de las imágenes de las cámaras corporales y las imágenes de las cámaras de seguridad, entrevistas con los oficiales involucrados y un análisis legal integral, OSI concluyó que un fiscal no podría probar más allá de toda duda razonable que los oficiales involucrados cometieron un delito y, por lo tanto, no se justifican cargos penales en este caso.
Aproximadamente a las 6:26 a.m. del 22 de noviembre, los oficiales de NCPD manejaban hacia el sur por Wantagh Avenue en un auto de policía marcado a una velocidad de 35 MPH. Wantagh Avenue tenía dos carriles hacia el sur y dos carriles hacia el norte. Wantagh Avenue se encontraba con Duckpond Drive North en el lado oeste de la avenida, y la intersección parcial estaba controlada por señales de tráfico aéreas y señales para peatones. Había un cruce de peatones al otro lado de Wantagh Avenue, justo al sur de Duckpond Drive North. El límite de velocidad publicado en Wantagh Avenue en esta área era de 40 MPH.
Mientras los oficiales manejaban hacia el sur por Wantagh Avenue, la Sra. Salomone caminaba hacia el oeste contra la señal peatonal en el cruce peatonal en Wantagh Avenue hacia Duckpond Drive North. Los oficiales golpearon a la Sra. Salomone aproximadamente a las 6:26 a.m. Salomone fue trasladada a un hospital local donde fue declarada muerta.
En Nueva York, probar el homicidio por negligencia criminal requiere probar más allá de toda duda razonable que una persona causó una muerte cuando no percibió un riesgo sustancial e injustificable de que ocurriera la muerte; que la falta de percepción del riesgo fue una desviación grave del estándar de atención de una persona razonable; y que la persona se involucró en una conducta reprochable. En este caso, no hay evidencia de que el oficial que manejaba el auto de policía estuviera acelerando, manejando distraído, bajo los efectos de las drogas o el alcohol, o manejando de manera peligrosa. Los oficiales aplicar inmediatamente una ambulancia luego del incidente y comenzaron a brindar atención médica a la Sra. Salomone.
En este caso, la evidencia no establece más allá de toda duda razonable que la conducta del oficial fue una desviación grave del estándar que fue observado por una persona razonable en las mismas circunstancias, o que el oficial no percibió un riesgo sustancial e injustificable de muerte. Por lo tanto, la OSI concluyó que la evidencia no justificaba cargos penales.
Determinar la posibilidad de deterioro del alcohol es un componente esencial de la investigación de choques vehiculares. En este caso, al oficial se le gestionó una prueba de aliento portátil (PBT) dos horas luego del incidente. Si bien no hay evidencia de que el oficial que manejaba el automóvil estuviera afectado por drogas o alcohol, OSI recomienda que todos los oficiales de patrulla y supervisores estén capacitados en la administración de PBT y pruebas de sobriedad de campo para que cualquier oficial de policía en servicio o fuera de servicio, o cualquier civil, involucrado en una colisión de vehículos motorizados pueda ser examinado lo más cerca posible del momento de la colisión para garantizar los resultados más precisos. OSI también recomienda que cuando una colisión de vehículos motorizados resulte en lesiones físicas graves o la muerte de otra persona, las agencias policiales deben pedirle al oficial involucrado que dé su consentimiento voluntario para las pruebas de toxicología.