La Oficina de Investigaciones Especiales de la procuradora general James publica un informe sobre la muerte de un civil en el condado de Suffolk

NUEVA YORK – La Oficina de Investigación Especial (OSI) de la Fiscal General de Nueva York, Letitia James, publicó hoy su informe sobre la muerte de A.S., un menor de edad, que murió el 13 de septiembre de 2023, luego de una colisión de vehículos motorizados que involucró a un miembro del Departamento de Policía del Condado de Suffolk (SCPD) en el condado de Suffolk el 9 de septiembre de 2023. Después de una investigación exhaustiva, que incluyó la revisión y el análisis de las imágenes de video de una residencia cercana, entrevistas con el oficial involucrado y testigos civiles, y un análisis legal exhaustivo, la OSI determinó que un fiscal no podría probar más allá de una duda razonable en el juicio que el oficial involucrado cometió un delito y, por lo tanto, no se presentarían cargos penales en este asunto.

En la noche del 9 de septiembre, un oficial de SCPD conducía hacia el sur por William Floyd Parkway respondiendo a una emergencia médica en un vehículo policial marcado con las luces de emergencia y la sirena activadas. William Floyd Parkway tiene cuatro carriles principales, dos hacia el sur y dos hacia el norte, divididos por una mediana de césped. La carretera en dirección sur, al norte de Adobe Drive, tiene dos carriles adicionales, un carril de giro a la izquierda y un carril de giro a la derecha. El límite de velocidad indicado en William Floyd Parkway en las cercanías de Adobe Drive es de 30 MPH. Cuando la oficial se acercó a la intersección con Adobe Drive/Beacon Street, maniobró alrededor de un automóvil detenido delante de ella y entró en el carril de circulación a la derecha del carril de giro a la izquierda y procedió a la intersección a través de un semáforo verde, viajando a una velocidad de más de 85 MPH. Cuando la oficial entró en la intersección, golpeó a A.S., quien iba en su bicicleta hacia el este desde Beacon Street a través de William Floyd Parkway. A.S. fue trasladado a un hospital local, donde murió a causa de sus heridas el 13 de septiembre de 2023.

Según el análisis de OSI de la Ley de Vehículos y Tráfico, el Derecho Penal y la jurisprudencia del tribunal más alto de Nueva York, un oficial de policía que causa una muerte mientras responde adecuadamente a una emergencia en un vehículo policial no puede ser acusado de un delito a menos que el oficial actúe de manera imprudente o intencional. El cargo penal que requiere imprudencia es el homicidio involuntario en segundo grado, en el que una persona es culpable cuando imprudentemente causa la muerte de otra persona. "Imprudentemente" significa que la persona ignora conscientemente un riesgo "sustancial e injustificable" de muerte y que sus acciones son una "desviación grave" de un estándar razonable de conducta.

En este caso, si bien el oficial causó la muerte de A.S., la evidencia no establece más allá de toda duda razonable que la conducta del oficial fue una desviación grave del estándar que habría sido observado por un oficial razonable en las mismas circunstancias, o que el oficial ignoró conscientemente un riesgo sustancial e injustificable de muerte. La oficial iba a exceso de velocidad porque estaba respondiendo a una emergencia. Tomó medidas de precaución activando las luces de emergencia y la sirena de su vehículo, y cuando el oficial vio a A.S., intentó esquivarlo. No había ninguna evidencia de que la oficial estuviera bajo los efectos de las drogas o el alcohol, o de que estuviera distraída en el momento del accidente. Por lo tanto, la OSI no presentará cargos contra el oficial.

Determinar la posibilidad de deterioro por alcohol es un componente esencial de la investigación de accidentes vehiculares. En este caso, al oficial nunca se le administró una prueba de aliento portátil (PBT) después del incidente. Si bien no hay evidencia de que el oficial que conducía el automóvil estuviera bajo los efectos de las drogas o el alcohol, OSI recomienda que todos los supervisores de precinto estén capacitados en la administración de PBT y pruebas de sobriedad de campo para que cualquier oficial de policía en servicio o fuera de servicio, o cualquier civil, involucrado en una colisión de vehículos motorizados pueda ser examinado lo más cerca posible del momento de la colisión para garantizar los resultados más precisos.

La OSI también recomienda que el SCPD equipe todos los vehículos policiales con cámaras en el tablero que graben automáticamente cuando los oficiales activan las luces de emergencia del coche de policía para fomentar la transparencia, la rendición de cuentas y la recopilación de pruebas. En este caso, el vehículo del oficial estaba equipado con una cámara de tablero, pero el oficial no activó la cámara de tablero cuando activó las luces de emergencia o sirenas del automóvil.